某航空航天院所：联测信号发生器用于航电系统信号模拟

航电系统在装机联调与故障复现之前，必须先完成机载设备各类输入信号的模拟验证。对承担型号保障任务的院所单位而言，常规信号源大多只能输出单一标准波形，难以覆盖航电设备调试中常见的毫伏级微弱信号、热电偶温度信号以及无源电流环信号，导致调试效率受限、异常状态难以准确复现。某航空航天院所在航电地面联试环节引入联测信号发生器，用于模拟多种航电设备工作状态下的输入信号，有效解决了多信号类型模拟需求下的设备选型与调试难题。

一、项目背景与工况需求

航电系统地面模拟试验对信号源的精度、可靠性和输出覆盖范围要求较高。该院所承担的调试任务涉及飞控、导航、电源管理等机载设备的地面联试，需要在实验室内向被测设备注入不同幅值和类型的电信号，以验证其响应特性是否满足设计要求。

• 项目/应用场景：航空航天院所航电系统地面联试，用于机载设备输入信号的模拟与功能验证
• 被测对象/监测目标：航电设备中的信号采集电路、传感器接口电路及控制执行单元
• 工况条件：实验室环境，信号类型多样，包含弱信号与被测设备接入回路，测试过程需保证信号输出稳定且不引入附加干扰
• 核心需求/痛点：单一信号源无法同时覆盖毫伏电压、标准电流、热电偶温度信号及无源电流输出，多台设备切换导致调试链路复杂、误差累积
• 解决方案目标：以一体化便携信号源覆盖航电地面联试中的多类型信号模拟需求，简化调试链路，降低多次接线引入的误差风险

二、联测产品解决方案与配置

2.1 解决方案概述

针对该院所航电地面联试中多类型信号模拟的工况特点，联测方案以一台集成多种信号输出与测量能力的信号发生器作为联试信号源。该方案不依赖多台专用信号源切换，可在调试现场由测试人员通过按键面板直接调用所需信号类型，并对电压、电流及热电偶信号进行输出设定，满足航电设备地面联试中不同接口回路的模拟验证需求。

2.2 核心产品参数与选型配置

本案例选用的联测信号发生器型号为SIN-C703S，其核心参数如下：

• 使用型号：联测SIN-C703S信号发生器
• 直流电压输出：0.00-10.000V，精度±0.02%FS，分辨率0.001V；0.00-30.00V，精度±0.02%FS，分辨率0.01V
• 毫伏电压输出：0.00-24.00mV，精度±0.02%FS，分辨率0.01mV
• 直流电流输出：0.000-24.000mA，精度±0.02%FS，分辨率0.001mA
• 无源电流输出：0.000-24.000mA，精度±0.02%FS，分辨率0.001mA
• 热电偶输出：覆盖K、T、E、J、S、B、R、N八种分度类型
• 电压测量：0.000-10.000V，精度±0.02%FS，分辨率0.001V，测量输入阻抗大于1MΩ
• 电流测量：0.000-24.000mA，精度±0.02%FS，分辨率0.001mA
• 选型适配说明：航电设备地面联试中常涉及传感器接口的毫伏级弱信号模拟，联测SIN-C703S的毫伏电压输出分辨率达到0.01mV，能够满足弱信号注入的设定需求；其0.02%FS的直流电压和电流精度可保障联试信号注入的可重复性；八种热电偶分度输出功能可覆盖机载设备温度传感器接口的模拟验证场景；无源电流输出模式则适用于需外部回路供电的变送器信号模拟，使测试人员无需另行配置电源即可完成无源电流信号的注入与验证。

三、应用效果与价值分析

3.1 应用效果分析

• 效果点一：解决了航电联试中多类型信号模拟依赖多台信号源的切换问题
• 实现方式：联测SIN-C703S将毫伏电压、直流电压、直流电流、无源电流以及八种热电偶信号集成于单台设备，测试人员通过按键面板即可完成信号类型切换，无需在联试过程中反复确认各信号源的工作状态。

• 实际成效：联试信号模拟环节的接线与设备切换工作量减少，同时降低了多通道接入过程中引入接触误差的可能，调试链路更为简洁可控。

• 效果点二：保障了航电弱信号模拟的分辨率与稳定性要求

• 实现方式：联测SIN-C703S毫伏输出分辨率为0.01mV，直流电压和电流输出精度均为±0.02%FS，能够满足机载设备接口电路对模拟输入信号的精细化设定需求。

• 实际成效：在弱信号注入场景下，输出信号的可读分辨率与精度等级与航电地面联试对信号源稳定输出的基本要求相匹配，为试验结果的重复性提供了仪器层面的保障。

• 效果点三：提升了现场调试与信号核查的作业效率

• 实现方式：联测SIN-C703S具备双显示模式，测量信号与输出信号可在同一屏幕上同时显示，测试人员在输出模拟信号的同时可对回路反馈进行比对确认。
• 实际成效：调试人员无需在输出端与测量端之间频繁切换视觉焦点，信号设定与反馈核查的衔接更为顺畅，现场调试节奏得到改善。

3.2 客户价值总结

在该航电地面联试场景中，联测信号发生器以单台设备的集成能力覆盖了多类信号模拟需求，使院所测试团队能够在保障信号精度与分辨率的前提下简化调试链路。对于需要频繁进行机载设备接口信号注入与验证的地面试验环节而言，这种配置思路在设备管理、现场操作和试验重复性方面都体现出务实价值。

四、案例经验与借鉴意义

• 经验要点一：在航电地面联试信号源选型时，应首先梳理被测设备接口需模拟的信号类型和量程范围，避免以单一标准波形覆盖能力作为选型依据，从而减少后期补充专用信号源的返工成本。
• 经验要点二：针对机载传感器接口的模拟需求，关注信号源的毫伏级分辨率、直流电流精度以及热电偶分度覆盖范围，这比单纯追求宽量程在航电联试场景中更具实际意义。
• 经验要点三：具备无源电流输出能力的信号发生器可在航电变送器信号模拟中减少外部电源配置环节，适合实验室和现场调试环境交叉使用的场景，值得同类院所单位在设备选型时纳入考量。

五、案例总结与获取支持

• 案例要点一：该航空航天院所将联测SIN-C703S信号发生器应用于航电系统地面联试，用于模拟机载设备的多类型输入信号。
• 案例要点二：联测信号发生器凭借毫伏级分辨率、±0.02%FS的直流输出精度、八种热电偶分度输出及无源电流输出能力，满足了航电联试对信号源覆盖范围与设定精度的需求。
• 案例要点三：单台设备的集成化输出模式简化了调试链路，减少了多信号源的切换操作，为同类航电地面试验场景提供了可参考的选型思路。

如需针对具体航电联试项目获取更详细的联测信号发生器配置方案或产品技术资料，可通过正规渠道联系联测技术支持人员，结合被测设备接口类型和信号范围做进一步确认。